ರಸ್ತೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ನೇರ ಜಾರಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿನ್ಯಾಸ

ಪರಿಚಯ

ಅಕ್ರಮ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೇತುವೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜನರ ಜೀವ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಾತ್ರದ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಸಾರಿಗೆ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್ ಮೋಡ್ ಕಡಿಮೆ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅತಿಕ್ರಮಣ ವಾಹನ ಲೋಪದ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ನೇರ ಜಾರಿ ಪತ್ತೆ ಬಿಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೋಡ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೂಕ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇದು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತಲೂ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ವಾಹನಗಳ ನಿಖರ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದ ಸಾರಿಗೆ ನಡವಳಿಕೆಯ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಜನರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಆಸ್ತಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ರಸ್ತೆ ಅತಿಕ್ರಮಣದ ನೇರ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಅತಿಕ್ರಮಣ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಅತಿಕ್ರಮಣ ದರದ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು 0.5% ಒಳಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಅಕ್ರಮ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ನೇರ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೌಕಟ್ಟು

1. ಆಡಳಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗಳು

ನೇರ ಜಾರಿ ವಿಧಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ತೂಕದ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳ ತೂಕದಂತಹ ಸಂಬಂಧಿತ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸರಕು ವಾಹನಗಳು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಆಗಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹರಿಸಲು.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತರ-ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಅಂತರ-ಪ್ರಾಂತೀಯ ವ್ಯವಹಾರ ಸಮನ್ವಯಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಆಡಳಿತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಪ್ರಾಂತೀಯ ಮಟ್ಟದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಂತೀಯ (ಸ್ವಾಯತ್ತ ಪ್ರದೇಶ, ಪುರಸಭೆ) ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಧಿಕಾರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು, ಪ್ರಾಂತೀಯ, ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಮಟ್ಟಗಳನ್ನು ತಪಾಸಣೆಯ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಝೆಜಿಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಜಾಲಬಂಧ ಆಡಳಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಾಲ್ಕು-ಪದರದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನಿಂದ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಮೂರು-ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅವುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

1) ಪ್ರಾಂತೀಯ ಆಡಳಿತ ವೇದಿಕೆ

ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ಡ್ ಆಡಳಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಆರು ಪ್ರಮುಖ ವೇದಿಕೆಗಳ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಮೂಲ ದತ್ತಾಂಶ ಕೇಂದ್ರ ವೇದಿಕೆ, ದತ್ತಾಂಶ ವಿನಿಮಯ ವೇದಿಕೆ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಶಿಕ್ಷೆ ವೇದಿಕೆ, ಒಂದು ಬಾರಿ ಅಕ್ರಮ ಸಹಾಯಕ ತೀರ್ಪು ವೇದಿಕೆ, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ವೇದಿಕೆ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ ವೇದಿಕೆ. ಮ್ಯಾಟರ್ ಡೇಟಾಬೇಸ್, ವಿವೇಚನಾ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಡೇಟಾಬೇಸ್ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಶಿಕ್ಷೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾಂತೀಯ ಸರ್ಕಾರಿ ಸೇವಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಸಾಧಿಸಿ; ಸರಕು ವಾಹನ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಂಚಾರ ಪೊಲೀಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಅಕ್ರಮ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಕಲಿಸುವುದು; ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮಗಳು, ಸರಕು ವಾಹನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅಕ್ರಮ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನಕಲಿಸುವುದು; ಏಕೀಕೃತ ದಾಖಲೆ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿ/ಪರವಾನಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ; ಅತಿಕ್ರಮಣ ಸಾರಿಗೆಯ ಒಂದು ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಒಂದು ದಂಡದ ಸಹಾಯಕ ತೀರ್ಪನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು; ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವ್ಯವಹಾರದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದು; ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ಮೂಲಕ, ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್-ಆಡಳಿತದ ನೀತಿಯನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀತಿಯ ಪರಿಚಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಆಡಳಿತದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಂತೀಯ, ಪುರಸಭೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರ ದತ್ತಸಂಚಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು.

2) ಪ್ರಿಫೆಕ್ಚರ್-ಮಟ್ಟದ ಆಡಳಿತ ಸೂಪರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್

ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಳಗಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾಹಿತಿಯ ಸಮಗ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಅತಿಕ್ರಮಣ ಮಾಹಿತಿಯ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಗರದ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಪ್ರಕರಣದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮರುಪರಿಶೀಲನೆ, ವ್ಯವಹಾರ ನಿಯೋಜನೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ನಗರದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.

3) ಜಿಲ್ಲಾ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿ ಆಡಳಿತ ಸೂಪರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್

ನ್ಯಾಯವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಪತ್ತೆ ತಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ (ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಪತ್ತೆ ದತ್ತಾಂಶ, ಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ). ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮ ಅತಿಕ್ರಮಣ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿ/ಪರಿಶೀಲಿಸಿ/ದೃಢೀಕರಿಸಿ, ಫೈಲ್ ಆರ್ಕೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು, ಜಿಲ್ಲೆ ಮತ್ತು ಕೌಂಟಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದರ್ಶನ.

4) ನೇರ ಜಾರಿ ತಪಾಸಣಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಫೋರೆನ್ಸಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮೂಲಕ, ಹಾದುಹೋಗುವ ಟ್ರಕ್‌ನ ತೂಕ, ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

2. ನೇರ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯ

ನೇರ ಜಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರ ಉಪಕರಣಗಳು (ಚಿತ್ರ 1 ನೋಡಿ) ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೂಕ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆ ಉಪಕರಣಗಳು, ವಾಹನ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿನ ಉಪಕರಣಗಳು, ಅಕ್ರಮ ನಡವಳಿಕೆ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು, ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.

1) ತೂಕದ ಉಪಕರಣಗಳು: ತೂಕದ ಸಂವೇದಕಗಳು, ತೂಕ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು (ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳು), ಕಾರು ವಿತರಕರು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಅರ್ಹ ಮಾಪನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತೂಕದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಶಿಕ್ಷೆಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

2) ಹೈ-ಡೆಫಿನಿಷನ್ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಉಪಕರಣಗಳು: ವಾಹನಗಳ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕಗಳು, ದೇಹದ ಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದಾದ ಬಣ್ಣಗಳು ಸೇರಿವೆ.

3) ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳು: ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೂಕ ಪತ್ತೆ ಉಪಕರಣಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊ ಕಣ್ಗಾವಲು ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪುರಾವೆಯಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು.

4) ಮಾಹಿತಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಉಪಕರಣಗಳು: ವೇರಿಯಬಲ್ ಮಾಹಿತಿ ಫಲಕದ ಮೂಲಕ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಾಹನವನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಚಾಲಕನನ್ನು ಇಳಿಸಲು ಹತ್ತಿರದ ಇಳಿಸುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ನೀಡಬಹುದು.