ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೈಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕ ತೂಕದ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಯೋಜನೆ

.

ವಿಭಿನ್ನ ಕುಸಿತದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪಾದಚಾರಿ ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಪೈಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ವಾಹನಗಳು ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕದ ನಿಖರತೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ವಾಹನ ಸಂಕೋಚನದ ನಂತರ, ಸೈಟ್ ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಬಿರುಕುಗಳಿಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂವೇದಕ ಹಾನಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

2. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಹಾರ: ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ

ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪೈಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕ ತೂಕದ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರಮವೆಂದರೆ ಪೈಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕ ಶಿಲೆ ತೂಕದ ಸಂವೇದಕ ಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣದ ಉದ್ದವು 6-24 ಮೀಟರ್, ಅಗಲವು ರಸ್ತೆ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೀಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕ ತೂಕದ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆಯಾದರೂ, ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ:

1) ಮೂಲ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಸಿಮೆಂಟ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿಸುವ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

2) ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ದೀರ್ಘ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಗುಣಪಡಿಸುವ ಅವಧಿಗೆ 28 ​​ದಿನಗಳು (ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆ) ಬೇಕು, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಸಂಚಾರ ಸಂಘಟನೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಿಐಎಂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆದರೆ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸಂಚಾರ ಹರಿವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

3) ಮೂಲ ರಸ್ತೆ ರಚನೆಯ ನಾಶ, ನೋಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

4) ಘರ್ಷಣೆ ಗುಣಾಂಕಗಳಲ್ಲಿನ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಸ್ಕಿಡ್ಡಿಂಗ್ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಳೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

5) ರಸ್ತೆ ರಚನೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ವಾಹನ ಕಂಪನಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ತೂಕದ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

6) ಎತ್ತರದ ಸೇತುವೆಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

7) ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಸ್ತೆ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಿಂದ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ (ಸಿಮೆಂಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಡಾಂಬರು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ). ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಹಾರವು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಿಂದ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಘಟಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

3. ಸುಧಾರಿತ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಯೋಜನೆ ವಿಷಯ

ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಪೀಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ವಾರ್ಟ್ಜ್ ತೂಕದ ಸಂವೇದಕಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

. ಇದು ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೂಕದ ನಿಖರತೆಯು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಮೂಲ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸಿಮೆಂಟ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಪಾದಚಾರಿ ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಅವಧಿಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 ಎನ್ನುವುದು ರಚನೆಯ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಮೃದುವಾದ ಬೇಸ್ ಪದರದ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಪೀಜೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಫಟಿಕ ತೂಕದ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.